O Poder do Analista de Processos: Fórmula 1 – Como a troca de pneus caiu de 10 segundos para 1,8

Na Fórmula 1, a troca dos quatro pneus caiu de cerca de 10 segundos, nos anos 1990, para 1,80 segundo, o recorde da McLaren com Lando Norris no GP do Catar de 2023, certificado pelo Guinness World Records. O tempo de parada do carro é o resultado final de um processo desenhado em detalhes: equipe de cerca de 20 mecânicos, papéis fixos, ferramentas padronizadas, treino repetido e regras de segurança escritas depois de acidentes. O pit stop é o exemplo mais citado de processo de alta velocidade, e mostra a um analista de processos como dividir tarefas, medir resultados e equilibrar rapidez e segurança.

Quanto tempo dura um pit stop de Fórmula 1?

Hoje, as melhores paradas ficam perto de 2 segundos: a mais rápida da abertura da temporada de 2024, no Bahrein, foi de 2,23 segundos, segundo o Guinness World Records. O recorde, monitorado pela entidade desde 2013, evoluiu assim:

• 2013, GP da Malásia: Mark Webber, 1,92 segundo;
• 2016, GP do Azerbaijão: Felipe Massa, da Williams, igualou 1,92;
• 2019, GP da Grã-Bretanha: Pierre Gasly, da Red Bull, 1,91 segundo;
• 2019, duas semanas depois: Max Verstappen, da Red Bull, 1,88;
• 2019, penúltima corrida: Verstappen, 1,82 segundo, no GP do Brasil, segundo a PlanetF1;
• 2023, GP do Catar: Lando Norris, da McLaren, 1,80 segundo, o recorde atual.

Em 11 anos, o recorde caiu 0,12 segundo (de 1,92 para 1,80, ou cerca de 6%), segundo o Guinness. A melhoria é pequena em termos absolutos e custou uma década de refinamento, o que ilustra a lei dos rendimentos decrescentes nos processos muito otimizados.

Como era antes?

Na era do reabastecimento durante a corrida, de 1994 a 2009, as paradas duravam geralmente de 6 a 12 segundos, de acordo com a Wikipedia, dependendo da quantidade de combustível colocada. O Guinness situa as paradas dos anos 1990, com troca de rodas e reabastecimento, em torno de 10 segundos. O reabastecimento em corrida está proibido desde a temporada de 2010, o que eliminou a etapa mais longa e mais perigosa do processo.

Como funciona a equipe de pit stop?

A equipe tem até 20 mecânicos, segundo a Wikipedia. O diretor esportivo da Red Bull, Jonathan Wheatley, disse à PlanetF1 que a equipe soma 22 pessoas, incluindo o piloto. O processo se divide em papéis fixos:

• Quatro operadores de pistola de roda: cada um remove, com uma chave pneumática, a única porca de fixação de cada roda;
• Auxiliares de pneu: retiram a roda usada e colocam a nova;
• Macaqueiros: levantam o carro na frente e atrás. A Wikipedia aponta o macaqueiro dianteiro como a função mais perigosa;
• Equipe de apoio: demais mecânicos que cumprem tarefas de segurança e de controle da liberação do carro.

A descrição dos papéis de apoio é genérica, porque as fontes consultadas não detalham todas as funções de cada equipe.

Por que a divisão em papéis acelera o processo?

Porque as tarefas ocorrem em paralelo. Uma ilustração com números inventados: se uma só pessoa trocasse as quatro rodas em sequência, gastando 3 segundos por roda, a parada levaria 12 segundos (4 vezes 3). Com quatro pessoas atuando ao mesmo tempo, uma em cada roda, o tempo se reduz a 3 segundos, o mesmo de uma única roda. O ganho de 75% vem da organização, e não de pessoas mais rápidas. Esse é o primeiro princípio que o analista de processos aplica em qualquer fluxo: tarefas independentes não precisam esperar umas pelas outras.

O que o recorde de 1,80 segundo não mostra?

Que o tempo de parada é um indicador parcial. O Guinness conta que, no GP do Catar de 2023, Norris largou em 10º, subiu para 2º até a volta 27, quando parou, e ficou parado 1,8 segundo enquanto os mecânicos trocavam um jogo de pneus médios usados por outro de pneus médios novos. Na saída dos boxes, ele estava em 7º, e terminou a corrida em 3º.

O dado ensina que otimizar uma etapa não garante o resultado final. A parada mais rápida da história não trouxe o piloto à frente naquele momento, porque a posição na saída dependia também do ritmo dos concorrentes e do tráfego na pista. O analista de processos separa, portanto, o indicador da etapa (tempo parado) do indicador do processo (posição de corrida, no caso; prazo ao cliente, em uma empresa).

Como as equipes medem e treinam?

A PlanetF1 informa que a Red Bull ganhou 21 das 22 corridas de 2023 e levou, pelo sexto ano seguido, o troféu de melhor desempenho nas paradas do campeonato, e que já treinou o pit stop no escuro completo. Wheatley, em entrevista à mesma fonte, resumiu o objetivo da equipe: “manter os menores tempos médios de todos”. A fala destaca a média, e não o recorde isolado, como o indicador que importa para o campeonato.

Por que a média vale mais do que o melhor tempo?

Porque a corrida é decidida pelo conjunto de paradas, e uma só falha custa mais do que a soma de pequenos ganhos. Um exemplo com valores inventados: uma equipe faz, em média, 2 paradas por corrida, em 22 corridas, ou 44 paradas por temporada. Reduzir a média em 0,1 segundo representa 4,4 segundos acumulados ao longo da temporada, enquanto uma única parada com problema, com roda mal fixada, pode custar de 10 a 20 segundos. Para o processo, a prioridade é, então, a consistência: reduzir a variação entre as paradas antes de tentar o recorde.

Como a segurança entrou no processo?

Por meio de regras escritas após acidentes, segundo a Wikipedia:

• GP da Alemanha de 1994: o carro de Jos Verstappen pegou fogo durante o reabastecimento, e a função do bombeiro com extintor passou a ser padrão;
• GP de San Marino de 1994: uma roda do carro de Michele Alboreto feriu mecânicos, e foi introduzido o limite de velocidade nos boxes;
• GP da Alemanha de 2013: uma roda solta do carro de Mark Webber atingiu um cinegrafista;
• GP do Bahrein de 2018: o carro da Ferrari de Kimi Räikkönen fraturou a perna do mecânico Francesco Cigarini;
• GP da Austrália de 2018: Kevin Magnussen foi liberado com uma roda mal encaixada.

A pressão pela velocidade aumenta o risco de erro, e o processo precisa de travas. O limite de velocidade nos boxes é de 60 a 90 km/h, conforme o circuito, e as penalidades mais comuns são a passagem pelos boxes sem parar (drive-through), por atender o carro fora da área, passar por cima da mangueira de ar ou sair com pneus usados fora do lado do muro dos boxes. As penalidades funcionam como o controle de qualidade do esporte: tornam o custo do erro previsível.

Como um analista decompõe uma etapa de poucos segundos?

O método vale para uma troca de pneus e para um atendimento no balcão. A sequência abaixo é uma adaptação didática, e não o procedimento de nenhuma equipe de corrida:

1. Filmar ou cronometrar a operação e dividi-la em tarefas curtas, com tempo de início e de fim de cada uma;
2. Identificar o caminho crítico: a sequência de tarefas que determina o tempo total. No pit stop, é a roda mais lenta, porque o carro só sai quando as quatro estiverem prontas;
3. Atacar o caminho crítico, e não as tarefas que já terminam antes dele: acelerar uma roda que já está pronta não muda o tempo final;
4. Padronizar o movimento vencedor e treiná-lo até a variação entre as repetições ser pequena;
5. Medir de novo e repetir o ciclo.

Um exemplo de caminho crítico em um serviço

Em um pronto-atendimento fictício, o paciente passa por três tarefas que podem ocorrer ao mesmo tempo depois da triagem: coleta de sangue (8 minutos), eletrocardiograma (6 minutos) e registro administrativo (12 minutos). O tempo total é de 12 minutos, definido pelo registro, que é o caminho crítico. Acelerar a coleta de sangue para 5 minutos não muda nada para o paciente. Reduzir o registro para 7 minutos baixa o tempo total para 8 minutos, definido agora pela coleta. O analista de processos concentra o esforço onde ele altera o resultado, e é esse raciocínio que explica por que a Fórmula 1 cuida da roda mais lenta antes de qualquer outra.

Que lições o pit stop traz para empresas?

1. Divida o trabalho em paralelo. Um processo sequencial de 6 etapas de 10 minutos leva 60 minutos; se 3 pares de etapas puderem ocorrer ao mesmo tempo, cai para 30 minutos;
2. Defina papéis e padrões. Cada pessoa sabe o que faz e em que ordem, sem improviso;
3. Meça a média e a variação. O melhor tempo é vaidade; o tempo médio, com poucos desvios, é resultado;
4. Treine o processo, não só a pessoa. O treino repetido, até no escuro, como relata a Red Bull, prepara o fluxo para situações adversas;
5. Escreva as travas de segurança. Regras nascidas de falhas anteriores protegem as pessoas e o resultado;
6. Olhe o resultado final. A parada de 1,80 segundo não garantiu a posição do piloto na saída.

Em quais áreas essa lógica se aplica?

Em qualquer processo com várias pessoas, ferramentas e um tempo-alvo: pronto-socorro, linha de embalagem, atendimento de pedidos em armazém, abertura de conta em banco. Um analista de processos começa desenhando o fluxo, identifica o que pode ocorrer em paralelo, define a ordem das tarefas e acompanha os tempos até a rotina ficar estável.

O Guia de Carreiras da Strong sobre o Analista de Processos traz a formação, as competências e as faixas salariais de quem desenha esse tipo de fluxo nas empresas.